华为与江淮打造的百万级豪车尊界S800，终于揭开面纱。

100-150万元的售价范围以及车身外观，引发热议。有人认为新品牌首款车定价百万，缺乏底蕴支撑，有人质疑外观不出彩、不豪华，不符合百万价位气质。无论如何，将百万价位广泛植入消费者心智，便是豪车形象建立的成功一步。

36氪也从知情人士处获悉，尊界S800将于2025正式上市并开启交付，其首年销量将冲刺2000辆。

产量数字看似不大，但目前在售百万级电车中，已经是野心不小。要知道，奔驰EQS月销仅数十辆，宝马i7也仅有100辆左右。这个预备产量如果得以实现，足以让尊界S800成为当下最畅销的百万级豪华电车。

但，尊界用什么来支撑这百万级的售价呢？

百万级豪车的设计必修课

国产品牌并不是完全没造过百万豪华电车车。

路特斯旗下有两款顶配售价超百万的电动车型。以今年交付的轿车繁华来说，售价66.8-136.8万元，零百加速2.78秒，操控体验评价向好，智能驾驶方面配了4颗激光雷达，车内大屏达15寸并且体验流畅。

但今年3月开启交付后，繁华上牌量至今还不到三百辆。消费者似乎并不为这些“高能”配置买单。

再来看同样售价百万的另一款车型，保时捷Taycan。今年1-9月，保时捷这款纯电车型在华销量崩盘，交付量相比去年直接腰斩，但最终数量，仍有14042辆。

这款既没有高阶智能驾驶、副驾屏幕选装价格高达4.5万、语音系统还不太能听懂中文、车内空间也没什么亮点的车型，纵然失利，却还是卖出了自主品牌百万车型不敢想的销量数字。

品牌力是主要力量，但Taycan的颜值也是不可忽视的因素，毕竟长得有点像Taycan的小米SU7，发布半年后，月新增订单数量仍然高达数千辆，小米SU7在街头巷尾仍然会引起路人的注视。

作为一款百万级豪华车，设计一定是尊界的必修课。

首先来看整车直观尺寸，尊界S800车长逼近5.5米，轴距达到3.3米，视觉效果与迈巴赫S680非常接近，庞大车身的确创造了豪车专属的压迫性气场。

尊界S800

近看，尊界S800上有许多豪车的影子——迈巴赫同款双色车身与大饼轮毂、与宝马霍氏拐角相似的车窗设计、劳斯莱斯幻影同款紫银配色及星空顶等等。

不得不说，抛弃华为鸿蒙智行家族式设计语言，这些与传统豪车“相似”的设计元素，堆砌了尊界S800的豪华气质。

毕竟，在过去几十年间，传统豪华品牌的设计理念已深入人心，想要快速在这个消费圈层建立品牌认知，这是目前最快速的途径。

设计其实也往往是从临摹开始的，在自主品牌尚未拥有成熟的设计语言之前，用心用质的模仿作品，同样会获得消费者的青睐。从不同角度都能泛出细腻光泽的车漆看，尊界S800在品质上是用心的。

当然，尊界S800也使用了自主设计里面，最突出的语言便是“星河”。车头大灯、车门把手、车尾尾灯，整辆车都被“星河”包裹。

这其实很独特。

长期以来，燃油豪华车的核心配置都是更大排量更先进的发动机。所以燃油豪华车在设计语言上，都靠大面积的金属进气格栅来彰显霸气，从劳斯莱斯到奔驰到中国自主品牌红旗，都是如此。

过渡到没有发动机的新能源汽车时代，没有任何过度装饰的封闭式极简前脸成为设计主流，曾经售价过百万的特斯拉Model X便是如此。

如何在新能源车的封闭式前脸中做出豪华感，从满天星切换至家族设计前脸的奔驰EQS和主张“大鼻孔”的宝马i7，目前都未探索出答案。

尊界S800倒是做出了自己的突破，前脸设置了小幅面积的金属进气口，存在感不高，但又以金属元素奠定了豪华基调。两侧独创的星汉大灯，与劳斯莱斯的星光大灯相似，但整体星光面积更大、星点更密集与闪亮。

灯光的魅力从来不是图片可以体现的——拥有尊界S800的车主，也许每次熄火下车后，都会重新绕车欣赏一下星汉大灯的风采。

车门把手以及车尾灯的“星河”设计也非常巧妙，植入了“手可摘星辰”的寓意。在狂放霸气和极致简约间，尊界想营造的是“中式豪华”的隐逸与意境。

如果出现事故，尊界S800在前后灯组上的维修费用也许会非常高昂，但这恰好踩中了豪华车设计的一个重要特征，不计成本、不计实用性地追求设计价值。在以实用为消费热潮的中国市场，自主品牌很少去做这样的尝试。

保时捷第一代帕拉梅拉被批评设计臃肿，奔驰S级到第七代车型才被誉为设计经典。

尊界S800只是华为与江淮在百万级豪车上的第一次设计尝试。在这次尝试中，其许多设计细节与品质都值得称赞。并且，在借鉴之外，尊界S800拥有独属中国品牌的独特设计理念。

第一款车型纵然无法获得所有消费者认可，但设计理念与能力都会进步，尊界未来车型依然值得被期待。

豪华电车如何支撑百万售价？

喜恶评价不同的消费者，都在期待尊界S800将用怎样的产品力支撑售价。从发布会公布的信息看，尊界做了硬件配置的升级。

一方面是L3级智能驾驶架构设计。这项看似非常具备跨时代科技，核心其实是增加安全冗余设计。无论软件算法还是执行硬件，都设置备用方案保证运行。

对于一款售价超过100万元的车型而言，尊界S800具备足够的成本空间，为多套智能化硬件做准备。

当然，对于购买这个价位的车主而言，驾车人大概率是职业司机，因此，前沿智驾技术的品牌价值，可能远大于实用价值。

尊界S800的科技另一面，是采用华为自研底盘平台的2.0版本。据余承东介绍，尊界S800实现了底盘、座舱、智能驾驶三域融合。

燃油豪车引以为傲的底盘，往往都是纯机械结构。先进的机械设备、精妙的布局和用心的调教成为豪车独有的优越体验。

但机械调校难度高、天花板也有限，底盘注定也将走向智能化。包括底盘在内的多域融合便是趋势之一。

主导车内智能的座舱域的加入，一定会带来更多智能化体验，比如在尊界S800上，也许可以借助底盘运动，观看一部4D沉浸式电影。但具体会有怎样的功能，这非常考验华为和江淮的创意与工程能力。